8 Bandara Paling Berkelanjutan di Dunia

KOMPAS.com - Keberlanjutan telah menjadi isu penting di dunia saat ini, tidak terkecuali industri penerbangan. Bandara sebagai bagian dari industri penerbangan, memainkan peran krusial dalam transportasi global, dan sangat penting untuk beroperasi dengan cara yang meminimalkan dampaknya terhadap lingkungan.

Tak hanya itu, industri penerbangan menghadapi tekanan yang meningkat untuk membersihkan tindakannya terkait perubahan iklim, pesawat yang boros bahan bakar adalah pemicunya.

Seiring berkembangnya bandara, begitu pula jejak karbonnya. Hal ini karena lebih banyak energi yang dibutuhkan untuk menggerakkan terminal baru, kendaraan transportasi darat, dan pembangunan infrastruktur.

Membangun kapasitas untuk pesawat tambahan juga dapat menciptakan reaksi balik di kalangan pencinta lingkungan. Lihat saja hiruk pikuk atas potensi landasan pacu ketiga di Bandara Heathrow Inggris.

Baca juga: Kurangi Dampak Krisis Iklim, Bandara Wajib Terapkan Konsep Eco Airport

Oleh karena itu, banyak bandara di seluruh dunia mengadopsi elemen yang lebih ramah lingkungan ke dalam desain dan strategi operasi mereka, serta mengikuti inisiatif ramah lingkungan.

Program Akreditasi Karbon Bandara yang dijalankan oleh Airports Council International (ACI), membantu lebih dari 200 bandara untuk mengelola emisi mereka, dengan tujuan akhir netralitas karbon.

Melalui praktik berkelanjutan dan penggunaan sumber bahan bakar terbarukan, terdapat sejumlah bandara yang bisa menjadi contoh untuk diikuti oleh hub penerbangan lainnya.

Berikut 8 bandara paling berkelanjutan di dunia:

Shutterstock Bandara Changi Singapura

Tidak hanya salah satu terbaik di duni, Bandara Changi Singapura juga memiliki silsilah untuk sadar lingkungan.

Dua penambahan terminal terbarunya dirancang untuk menyoroti komitmen bandara terhadap prinsip hijau, dengan skylight untuk meningkatkan cahaya alami, AC ditempatkan lebih dekat ke lantai, dan tanaman hijau yang berlimpah.

Terminal 4 yang baru dibuka menampilkan dinding hijau yang dihiasi lebih dari 20.000 spesies tanaman, dan dapat mengurangi suhu sekitar bandara serta meningkatkan kualitas udara.

Fitur lain yang digunakan di Changi termasuk sensor gerak dan pencahayaan hemat energi, perlengkapan hemat air, dan panel surya yang dipasang di atap.

Shutterstock Zurich Airport, Switzerland

Bandara Zurich telah mengurangi emisi karbonnya sekitar 30 persen sejak tahun 1991, dan bertujuan untuk menguranginya lebih jauh lagi pada tahun 2030.

Sistem fotovoltaik dipasang di atas dermaga pesawat dan tempat parkir mobil, sementara tumpukan energi bawah tanah digunakan untuk memanaskan dan mendinginkan terminalnya. 

Konsumsi air di bandara juga menurun, dengan air limbah domestik dialirkan ke instalasi pengolahan di luar lokasi, dan air hujan dikumpulkan untuk digunakan di toilet.

Air dari operasi de-icing juga didaur ulang melalui proses alami yang unik, mikro-organisme khusus digunakan untuk memecah residu padat dalam cairan.

Sikap Zurich terhadap emisi kebisingan juga dipuji, karena membebankan biaya penerbangan untuk kebisingan pesawat berdasarkan kategorinya dan menghitung tingkat paparan kebisingan dari pergerakan penerbangan menggunakan program pemetaan yang sangat terperinci.

Shutterstock Arlanda Stockholm Airport, Sweden

Bandara Eropa pertama yang mencapai netralitas karbon pada tahun 2009, Bandara Arlanda Stockholm adalah satu-satunya bandara di dunia yang izin lingkungannya membatasi emisi karbon dioksida.

Polusi di setiap operasi, mulai dari operasi pesawat hingga lalu lintas kendaraan ke dan dari terminal, tidak boleh melebihi tingkat yang ditetapkan pada tahun 1990, menciptakan tekanan tambahan bagi bandara untuk menghijaukan operasinya jika memungkinkan.

Untuk menghemat listrik, Stockholm memanfaatkan sistem biofuel yang unik untuk memanaskan terminal, hanggar, dan bangunan lapangan terbangnya.

Air dikumpulkan oleh serangkaian sumur yang terhubung ke akuifer bawah tanah, sebelum dikirim ke sistem pendingin udara terminal selama musim panas, dan ke sistem pemanas bertenaga biofuel di musim dingin.

Metode ini juga digunakan untuk mengepalai bantalan semen di dekat hanggar bandara, menjaga agar pintu dan ramp bebas dari es.

Melalui implementasi pencahayaan LED berdaya rendah dan sejumlah tindakan lainnya, Stockholm mampu memangkas penggunaan energi hampir sepertiganya selama periode 2005-2012.

Shutterstock Oslo Airport, Norway

Skandinavia telah membangun reputasi inisiatif ramah lingkungan, dan tren ini telah menyebar ke bandaranya. Tahun lalu, Bandara Oslo Norwegia meluncurkan perluasan terminal seluas 377.296 kaki persegi, dengan efisiensi energi sebagai bagian penting dari desainnya.

Bahan daur ulang dan alami mewujudkan perluasan terminal Oslo. Perpanjangan dibangun dengan baja daur ulang dan beton ramah lingkungan yang dicampur dengan abu vulkanik, sebelum dibalut dengan kayu yang bersumber dari hutan Skandinavia.

Yang paling menarik, salju diambil dari landasan pacu Oslo dan disimpan di depot di lokasi untuk digunakan sebagai pendingin pada musim panas.

Aspek ini memenangkan peringkat keberlanjutan bandara yang 'sangat baik' di bawah standar Metode Penilaian Lingkungan Pendirian Penelitian Bangunan.

Shutterstock Indira Gandhi Airport, Delhi, India

Bandara internasional terbesar di India ini memiliki terminal terbesar kedelapan di dunia. Sekarang, dengan berkembang pesatnya sektor penerbangan, bandara ini berusaha untuk hidup sesuai dengan nama Indira Gandhi, Perdana Menteri India yang terkenal karena dukungannya terhadap inisiatif lingkungan.

Terminal 3 seluas 5,4 juta kaki persegi di bandara ini menawarkan lounge keberangkatan dengan penerangan yang baik, 1.200 layar LCD berdaya rendah, 300 stasiun pemanenan air hujan, dan saluran pembuangan badai untuk melawan erosi.

Selain itu, kendaraan bertenaga baterai digunakan untuk memindahkan penumpang antara terminal dan pengambilan bagasi.

Bandara Indira Gandhi baru-baru ini memenangi dua penghargaan untuk keramahan lingkungannya, termasuk Penghargaan Wings India untuk 'Bandara Paling Berkelanjutan dan Hijau', selain dinyatakan sebagai bandara terbaik dunia dengan lebih dari 40 juta penumpang per tahun oleh ACI.

Shutterstock Denver Airport

Bandara Internasional Denver menampilkan ladang tenaga surya terbesar di bandara komersial di AS, dengan empat panel surya di bandara menghasilkan listrik yang cukup untuk memberi daya pada 2.500 rumah.

Sistem manajemen lingkungan perintis bandara telah menghasilkan banyak keberhasilan. Pada tahun 2015, ia mengalihkan lebih dari 2.100 ton sampah kota dari TPA.

Di seluruh operasi bandara, lebih dari 200 ton sampah organik dibuat kompos setiap tahun, dan banyak stasiun untuk mengisi ulang botol air berserakan di seluruh terminalnya.

Gerbang penumpang Denver menawarkan sumber energi plug-in ke pesawat, memungkinkan mereka mematikan unit daya tambahan untuk meningkatkan kualitas udara dan mengurangi polusi suara.

Shutterstock Boston Logan Airport

Bandara Internasional Boston Logan menampilkan terminal udara pertama di dunia yang memenangkan akreditasi Kepemimpinan dalam Desain Energi dan Lingkungan, yang sejak itu menjadi tanda kualitas yang menentukan untuk sektor ini.

Terminal A-nya menampilkan permukaan atap dan trotoar yang dirancang untuk memantulkan panas dari bangunan, serta perlengkapan kamar mandi beraliran rendah untuk menghemat air.

Otoritas Pelabuhan Massachusetts (Massport) menginvestasikan 6,3 juta dolar AS untuk memperbaiki salah satu landasan pacu bandara dengan aspal ramah lingkungan, yang dapat dipanaskan pada suhu yang jauh lebih rendah selama konstruksi.

Massport mengeklaim ini akan mengarah pada pengurangan 2.000 ton emisi karbon selama proyek berlangsung.

Armada turbin angin setinggi 6 kaki dipasang di atas kantor bandara, menghasilkan sekitar tiga persen energi yang dibutuhkan untuk operasinya.

Shutterstock Ecology Airport, Galapagos, Ecuador

Dampak pariwisata yang berpotensi merusak telah menjadi perhatian terus-menerus bagi Kepulauan Galápagos, menjadikannya lokasi yang tepat untuk bandara 'hijau' pertama di dunia.

Dibangun pada tahun 2012, Bandara Ekologi Galápagos dirancang untuk berjalan sepenuhnya dengan tenaga surya dan angin, dengan 65 persen dari total energi dipasok oleh kincir angin dan 35 persen berasal dari panel fotovoltaik yang dipasang di trotoar.

Sebanyak 80 persen infrastruktur Galápagos dibuat menggunakan bahan daur ulang, termasuk pipa baja yang diambil dari ladang ekstraksi minyak di Amazon Ecaudorian.

Struktur kayu dan logam dari pusat leluhurnya, Bandara Seymour, digunakan kembali, sedangkan furnitur diproduksi dari sumber yang ramah lingkungan.

Selain itu, bandara ini memiliki pabrik desalinasi, yang menangkap air laut dan memurnikannya untuk digunakan di terminal.

Air limbah kemudian dipompa kembali ke sistem pengolahan untuk digunakan kembali oleh penumpang.