Akankah Bandara Bertenaga Surya Lepas Landas?

JAKARTA, KOMPAS.com - Bandar udara atau bandara memiliki kebutuhan energi yang relatif tinggi. Betapa tidak, mulai dari menggerakkan operasi kontrol lalu lintas udara hingga papan pembaruan penerbangan dalam dan luar negeri, penerangan interior dan eksterior, semuanya membutuhkan energi.

Tentu saja, untuk memenuhi seluruh kebutuhan ini tak sedikit biaya yang ditimbulkan dan terus membengkak seiring dengan meningkatnya harga energi.

Hal ini ditambah dengan permintaan pelanggan akan transportasi yang lebih murah, tetapi lebih berkelanjutan, memberikan tekanan nyata pada operator bandara.

Beberapa bandara telah beralih ke tenaga surya untuk membantu mengatasi tantangan ini. Tenaga surya adalah energi yang ditangkap dari matahari dan diubah menjadi sesuatu yang dapat kita gunakan.

Baca juga: Kurangi Dampak Krisis Iklim, Bandara Wajib Terapkan Konsep Eco Airport

Paling umum ini adalah listrik, yang ditangkap menggunakan monocrystalline, polycrystalline, atau panel surya film tipis. Namun, panel surya juga bisa digunakan untuk memanaskan air secara langsung.

Tenaga surya menawarkan metode produksi energi alternatif untuk bahan bakar fosil tradisional yang juga dianggap lebih ramah lingkungan karena tidak ada emisi karbon dioksida (CO2) yang dihasilkan selama proses produksi listrik.

Ada beberapa kemajuan menarik dalam panel surya dalam beberapa tahun terakhir seperti produksi sel surya tandem baru, yang menjanjikan peningkatan efisiensi panel sebesar 50 persen.

Perkembangan lain telah melihat panel surya film tipis menjadi lebih mapan sebagai alternatif yang fleksibel dan terjangkau untuk panel kristal.

Perkembangan ini telah membuat tenaga surya menjadi pilihan yang lebih terjangkau dan layak untuk produksi energi di bandara.

Kebutuhan akan bandara yang berkelanjutan

Periset energi baru terbarukan Robert Cathcart menulis, perjalanan udara sering mendapat sorotan karena dampak lingkungannya.

Baca juga: Ini Kriteria Bandara Ramah Lingkungan dan Berkelanjutan

Ini termasuk gas rumah kaca (GRK) yang dipancarkan oleh pesawat terbang serta polusi udara dan kebisingan lokal di sekitar bandara.

Karena pemerintah global terus menyadari pentingnya menurunkan emisi karbon dalam konteks mencapai tujuan Perjanjian Paris tentang perubahan iklim dan Tujuan Pembangunan Berkelanjutan atau Sustainable Development Goals (SDGs) Nomor 13 (aksi iklim), kita cenderung melihat target yang lebih ambisius seputar pengurangannya.

Dia mencontohkan Pemerintah Inggris yang telah menggariskan rencana industri penerbangan untuk mencapai nol bersih pada tahun 2050.

Bandara memainkan peran penting dalam perekonomian, tidak hanya dengan memungkinkan perjalanan bisnis internasional, tetapi juga dengan membawa pekerjaan ke daerah mereka, berkontribusi pada SDGs Nomor 8 (pekerjaan yang layak dan pertumbuhan ekonomi).

Jadi, bandara harus fokus pada pengembangan strategi untuk masa depan yang mempertimbangkan keberlanjutan dan pertumbuhan.

Baca juga: Dukung UMKM, AP II Jadikan Bandara sebagai Airport Mall

Kendati demikian, bandara bertenaga surya tidaklah semuanya baru. Faktanya, banyak bandara mengandalkan tenaga surya untuk memfasilitasi setidaknya sebagian dari kebutuhan energi mereka.

Misalnya, Bandara Bristol di Inggris memiliki sistem photovoltaic (PV) surya 36 kWp yang dipasang di Rumah Lulsgate di atap datar yang dioptimalkan secara khusus. Susunan PV ini mampu menghasilkan energi bersih sebesar 36.889 kWh per tahun.

Pada tahun 2015, Bandara Internasional Cochin di India mengumumkan bahwa mereka adalah bandara pertama yang sepenuhnya ditenagai oleh energi matahari.

Hal ini dicapai dengan memasang 46.000 panel surya di bandara yang menghasilkan daya 12 MW untuk menjalankan operasional bandara.

Tapi Cochin bukan satu-satunya bandara yang ingin mencapai ini. Bandara Internasional Gautam Buddha di Nepal mulai beroperasi pada April 2022 dan bertujuan untuk melakukan instalasi tenaga surya lebih lanjut di lokasi untuk sepenuhnya ditenagai oleh tenaga surya.

Baca juga: Jet Pribadi Bakal Dilarang Mendarat di Schiphol Tahun 2026

Setelah selesai, panel surya di Bandara Internasional Gautam Buddha akan menelan biaya hampir 10 juta dollar AS dan menghasilkan tenaga surya 10 MW.

Sementara di AS, Bandara Metropolitan Chattanooga telah melakukan instalasi tenaga surya tiga tahap yang kini menyumbang 100 persen dari kebutuhan listrik bandara.

Manfaat dan tantangan bandara bertenaga surya

Meskipun banyak bandara telah berinvestasi dalam instalasi tenaga surya, hal ini belum diterima sebagai norma di seluruh industri. Hal ini mungkin, sebagian, disebabkan oleh beberapa tantangan seputar penerapannya.

Salah satu tantangan terbesar adalah biaya panel surya di muka. Meskipun harga panel telah turun drastis dalam beberapa tahun terakhir, dengan kebutuhan energi yang besar, sebagian besar bandara harus melakukan investasi yang signifikan pada panel surya agar 100 persen bertenaga surya.

Baca juga: Menyusul Belanda, Perancis Bakal Larang Penerbangan Jet Pribadi

Pasokan energi yang terputus-putus, karena tidak ada matahari pada malam hari, juga merupakan tantangan besar. Hal ini dapat diatasi dengan pemasangan baterai Li-ion. Namun dalam skala besar ini cenderung besar dan sangat mahal.

Ruang untuk panel surya menjadi perhatian lain. Meskipun lebih banyak bandara terpencil dapat memperoleh manfaat dari lahan sekitarnya yang sesuai, bandara di area terbangun (seperti bandara kota) akan kesulitan menemukan ruang yang cocok untuk pemasangan panel.

"Namun, karena kami terus melihat harga panel turun, efisiensi panel meningkat, dan biaya bahan bakar fosil naik, potensi ekonomi untuk instalasi panel surya di bandara menjadi positif," tulis Robert.

Selain itu, ketika Anda mempertimbangkan target ambisius untuk pengurangan karbon di ruang penerbangan, keuntungan jangka panjang tenaga surya lebih besar daripada tantangannya.

Jadi, seperti apa masa depan tenaga surya di bandara? Beberapa inovasi utama dalam ruang surya kemungkinan besar akan mempermudah bandara untuk mendapatkan keuntungan dari tenaga surya.

Baca juga: Potensi Energi Surya Jateng Melimpah Ruah, Pertumbuhan Investasi Perlu Digenjot

Misalnya, kemajuan panel surya film tipis memungkinkan para inovator memperkenalkannya ke Building Integrated Photovoltaics (BIPV) dengan lebih banyak cara, seperti memasukkan sel surya bening dalam bahan transparan yang dapat digunakan di jendela bandara.

Salah satu keuntungan solar film tipis adalah efisiensi tidak ditentukan oleh sudut panel surya dibandingkan dengan matahari.

Peningkatan efisiensi panel juga dapat membuat tenaga surya menjadi pilihan yang layak untuk bandara di area yang dibangun, membutuhkan lebih sedikit ruang untuk menghasilkan energi dalam jumlah yang bermanfaat.

"Desain smart airport dapat membantu meningkatkan penggunaan tenaga surya di bandara, seperti memperkenalkan solar charging point untuk mobil listrik yang menggunakan fasilitas parkir bandara," tuntas Robert.