Penggunaan Amonia untuk Bahan Bakar Hijau Kapal Hadapi Tantangan

KOMPAS.com - Amonia menjadi salah satu dari beberapa alternatif yang dimanfaatkan industri untuk mengurangi jejak karbon sehingga bahan ini dipilih sebagai opsi bahan bakar hijau untuk kapal mulai 2026.

Keunggulan amonia sendiri terletak karena bebas karbon dan akan menjadi bahan bakar tanpa emisi jika dibuat dari hidrogen yang diproduksi dengan listrik terbarukan. Namun penggunaan amonia sebagai bahan bakar hijau bukannya tanpa tantangan.

Amonia menghadapi kendala biaya dan keamanan yang besar sebagai bahan bakar dibandingkan dengan bahan bakar lain seperti gas alam cair (LNG), metanol, dan biofuel.

Mengutip Safety4sea, Selasa (26/11/2024) keselamatan merupakan tantangan besar bagi produk yang biasanya digunakan untuk pupuk dan bahan peledak itu.

Baca juga:

• BRIN Kembangkan Kapal Pengangkut Sampah Laut
• RI Berpeluang Besar Pimpin Produksi Hidrogen dan Amonia Regional

Laure Baratgin, kepala operasional komersial Rio Tinto, grup pertambangan global mengatakan setelah yakin bahwa risiko keamanan dapat terkendali dengan baik, mereka baru akan mempertimbangkan untuk menyewa kapal berbahan bakar ganda amonia.

"Saat ini, kurangnya regulasi, pengalaman dalam penggunaan, dan toksisitas amonia di atas kapal merupakan penghalang keselamatan yang utama," katanya lagi melansir US News.

Secara global, hanya 25 kapal berbahan bakar ganda amonia yang telah dipesan hingga tahun 2024.

Lebih jauh lagi, pengisian bahan bakar kapal atau bunkering juga menimbulkan tantangan khusus jika menggunakan amonia karena dapat menyebabkan keracunan akut dan kerusakan pada kulit, mata, serta saluran pernapasan.

Sebuah studi oleh Pusat Dekarbonisasi Maritim Global (GCMD) mengidentifikasi 400 risiko yang terkait dengan bunkering amonia, yang menurutnya dapat dikurangi dengan tindakan seperti sambungan pelepasan darurat untuk menutup sistem saat kebocoran terdeteksi.

GCMD juga membuat rencana tanggap darurat komprehensif khusus untuk tumpahan amonia, yang menimbulkan tantangan penahanan yang unik dibandingkan dengan tumpahan minyak.

"Tumpahan minyak bisa terlihat karena berada di permukaan dan menyebar di air. Namun, amonia menyebar ke udara," jelas CEO GCMD, Lynn Loo.

Baca juga:

• Mengukur Jejak Karbon dengan Kalkulator Hijau
• RUU EBET Terus Dibahas, Nuklir dan Amonia Masuk Energi Baru

Takahiro Rokuroda, manajer umum di Next Generation Fuel Business Group menekankan perlunya pedoman industri untuk memastikan pelaut dapat menangani bahan bakar tersebut dengan aman.

Singapura sendiri yang berperan sebagai pusat global terbesar pengisian bahan bakar kapal telah memilih perusahaan untuk mengeksplorasi potensi amonia untuk pembangkit tenaga listrik dan pengisian bahan bakar.

Termasuk juga berupaya untuk menetapkan standar pengisian bahan bakar amonia.

Di sisi lain, biaya harus turun tajam untuk membuat amonia kompetitif dalam pengisian bahan bakar.

Pasalnya, menggerakkan kapal dengan amonia dapat menghabiskan biaya dua hingga empat kali lipat lebih banyak daripada dengan bahan bakar konvensional.

Mesin amonia juga memerlukan perawatan ekstra karena bahan bakarnya bersifat korosif.